| [досмотренная версия] | [ожидает проверки] |
|
|
| | Почему завод назвали не ЖАЗ (Жодинский автозавод), а БелАЗ (Белорусский автозавод), понятно при простом вникании в историю городка Жодино. Когда-то давно, в бородатые времена, никакого Жодино не было, а было селение Богуславово поле, которое было под владением местной тогдашней илиты Радзивилов. Не суть. Более половины населения города на заводе первоначально и работало. В 1946 году в Жодино началось строительство завода торфяного машиностроения. Это и понятно, так как в Белоруссии с её болотами торфа чуть меньше чем дохуя. Построенный спустя 4 года завод выпускал контейнеры для перевозки торфа, кусторезы, поливалки и прочую херню. В 1958 году МАЗ (Минский автозавод) передал производство своих тогда ещё 25-тонных самосвалов МАЗ 525 (с 1959 года — БелАЗ 525) в это самое Жодино. Сделано это было скорее всего потому, что <del>местные аборигены батрачили за стеклянные бусы</del> сегодня сам завод МАЗа (вместе с братом-акробатом МЗКТ) в [[Минск]]е с трудом вмещается внутри местной <del>М</del>КАД. | | Почему завод назвали не ЖАЗ (Жодинский автозавод), а БелАЗ (Белорусский автозавод), понятно при простом вникании в историю городка Жодино. Когда-то давно, в бородатые времена, никакого Жодино не было, а было селение Богуславово поле, которое было под владением местной тогдашней илиты Радзивилов. Не суть. Более половины населения города на заводе первоначально и работало. В 1946 году в Жодино началось строительство завода торфяного машиностроения. Это и понятно, так как в Белоруссии с её болотами торфа чуть меньше чем дохуя. Построенный спустя 4 года завод выпускал контейнеры для перевозки торфа, кусторезы, поливалки и прочую херню. В 1958 году МАЗ (Минский автозавод) передал производство своих тогда ещё 25-тонных самосвалов МАЗ 525 (с 1959 года — БелАЗ 525) в это самое Жодино. Сделано это было скорее всего потому, что <del>местные аборигены батрачили за стеклянные бусы</del> сегодня сам завод МАЗа (вместе с братом-акробатом МЗКТ) в [[Минск]]е с трудом вмещается внутри местной <del>М</del>КАД. |
| | | | |
| − | Город рос по мере понаезжания всяких там рабочих и прямо пропорционально увеличивающимся объёмам производства. Но так как деревня городом еще не была, то и назвали «БелАЗ», потому как глупо называть марку самосвалов по имени какой-то деревни, пусть в ней они и выпускаются… Теперь, когда Жодино [[Мухосранск|вполне себе нормальный город по местным масштабам]], завод и было бы резонно переименовать, но марку «БелАЗ» знают все (чему эта статья в уютненьком лишнее подтверждение), а вот ЖАЗ — [[Всем похуй|никто не знает]] и, без должной рекламы, долго не узнает. | + | Город рос по мере понаезжания всяких там рабочих и прямо пропорционально увеличивающимся объёмам производства. Но так как деревня городом еще не была, то и назвали «БелАЗ», потому как глупо называть марку самосвалов по имени какой-то деревни, пусть в ней они и выпускаются… Теперь, когда Жодино [[Мухосранск|вполне себе нормальный город по местным масштабам]], завод и было бы резонно переименовать, но марку «БелАЗ» знают все (чему эта статья в уютненьком лишнее подтверждение), а вот Жодино [[Всем похуй|никто не знает]] и, без должной рекламы, долго не узнает, что за ЖоПА этот ваш ЖАЗ. |
| | | | |
| | Потом присланные со всего [[СССР]] инженеры-конструкторы, понимавшие невозможность строить коммунизм без соответствующей материально-технической базы, начали строить самосвалы всё больше и больше… | | Потом присланные со всего [[СССР]] инженеры-конструкторы, понимавшие невозможность строить коммунизм без соответствующей материально-технической базы, начали строить самосвалы всё больше и больше… |
|
|
| | Алсо. Очередной рекордный оченьмноготонник не смог протиснуться в ворота, покидая материнский цех, которому рабочим пришлось устроить нехилую эпизиотомию. | | Алсо. Очередной рекордный оченьмноготонник не смог протиснуться в ворота, покидая материнский цех, которому рабочим пришлось устроить нехилую эпизиотомию. |
| | * 80 км/ч на груженом 27-тоннике доставляет. | | * 80 км/ч на груженом 27-тоннике доставляет. |
| − | * Коробки передач у БелАЗа нет. БелАЗ — это такой дорожный тепловоз. Дизель крутит электрический генератор, потом электрические коммутаторы и два электродвигателя в задней оси с планетарными редукторами в ступицах (машины грузоподъемностью меньше 55 тонн гидромеханическую коробку передач таки имеют: 3+1 передача на старых, 5+2 передачи на новых машинах). | + | * Коробки передач у БелАЗа нет. БелАЗ — это такой дорожный тепловоз. Дизель крутит электрический генератор, потом электрические коммутаторы и два электродвигателя в задней оси с планетарными редукторами в ступицах (машины грузоподъемностью меньше 55 тонн гидромеханическую коробку передач таки имеют: 3+1 передача на старых, 5+2 передачи на новых машинах).<br />Вместо рычага КПП в кабине стоит маленький переключатель «Вперёд-стоянка-назад».<br />Педали в БелаАЗе три. Две из них тормоза. Одна — электрический тормоз, вторая — гидравлический. |
| − | Вместо рычага КПП в кабине стоит маленький переключатель «Вперёд-стоянка-назад». | + | * сходство с тепловозом усугубляется силовой установкой: 450-тонник БелАЗ оснащен двумя движками общей мощностью 4600 л. с. Это двухсекционный грузовой тепловоз. Например, 2М62. |
| − | Педали в БелаАЗе три. Две из них тормоза. Одна — электрический тормоз, вторая — гидравлический. | + | |
| | * В колесо 120-тонного БелАЗа без последствий для чего-либо вбивается гвоздь-двухсотка. | | * В колесо 120-тонного БелАЗа без последствий для чего-либо вбивается гвоздь-двухсотка. |
| | * Во времена СССР на выставке в зарубежах БелАЗ стоял в павильоне на белоснежном коврике и за две недели не капнуло ни капельки масла. Культура производства все-таки была. Либо все-таки не было масла. | | * Во времена СССР на выставке в зарубежах БелАЗ стоял в павильоне на белоснежном коврике и за две недели не капнуло ни капельки масла. Культура производства все-таки была. Либо все-таки не было масла. |
| − | * 450-тонник БелАЗ оснащен двумя движками общей мощностью 4600 л. с. Это двухсекционный грузовой тепловоз. Например, 2М62.
| |
| | * Кушает 500 литров солярки в час (впрочем, немецкий [[:w:Liebherr T282B|Liebherr T282B]] перерабатывает на киловатты до [http://job.onru.ru/job/open/384/ 577 кг солярки в час]). | | * Кушает 500 литров солярки в час (впрочем, немецкий [[:w:Liebherr T282B|Liebherr T282B]] перерабатывает на киловатты до [http://job.onru.ru/job/open/384/ 577 кг солярки в час]). |
| | * [http://www.belaz.by/catalog/products/dumptrucks/7571/ Цена] самого брутального на сегодняшний день 450-тонного БелАЗ 7571 — ~10 мегабаксов. | | * [http://www.belaz.by/catalog/products/dumptrucks/7571/ Цена] самого брутального на сегодняшний день 450-тонного БелАЗ 7571 — ~10 мегабаксов. |