ЗАМЕЧАНИЕ: некоторые из ожидающих проверки изменений относятся к той области страницы, которую вы редактируете. (показать эти изменения)| [досмотренная версия] | [ожидает проверки] | |
|
| | | | |
| | === F-22 === | | === F-22 === |
| − | {{Video|width=180|2hooGQViBA0|F-22 Raptor: истребитель, не ставший мечтой}}
| |
| | F-22A Raptor — расовый пиндосский истребитель пятого поколения. Замышлялся в начале 80-х как замена F-15, при этом обладая пониженной заметностью, сверхзвуковой крейсерской скоростью и прочими ништяками. На выходе получился самый дорогой в мире серийный истребитель — себестоимость производства одного самолета оценивается в 146,2 млн долларов, а полная цена с учетом всех косвенных затрат — 350 млн. Алсо, цена почти 20 т золота (вес F-22) в 2008 году составляла те же 350 млн. Всего планировалось закупить 384 штуки, но после охуевания даже пиндосского военного бюджета план был урезан вдвое, а позже и еще чуть-чуть, из-за чего закупочная цена (сюрприз!) выросла до 411,7 на конец марта 2011. Программу фактически прикрыли в пользу экономии и F-35, и теперь на вооружении стоит 181 «Раптор». | | F-22A Raptor — расовый пиндосский истребитель пятого поколения. Замышлялся в начале 80-х как замена F-15, при этом обладая пониженной заметностью, сверхзвуковой крейсерской скоростью и прочими ништяками. На выходе получился самый дорогой в мире серийный истребитель — себестоимость производства одного самолета оценивается в 146,2 млн долларов, а полная цена с учетом всех косвенных затрат — 350 млн. Алсо, цена почти 20 т золота (вес F-22) в 2008 году составляла те же 350 млн. Всего планировалось закупить 384 штуки, но после охуевания даже пиндосского военного бюджета план был урезан вдвое, а позже и еще чуть-чуть, из-за чего закупочная цена (сюрприз!) выросла до 411,7 на конец марта 2011. Программу фактически прикрыли в пользу экономии и F-35, и теперь на вооружении стоит 181 «Раптор». |
| | | | |
| | Проект-соперник «Раптора» — YF-23 Black Widow II, обладая более высокой скоростью и меньшей заметностью, был зафейлен под предлогом получения «Нортроп-Грумман» ещё более жирного контракта на постройку стратегических бомбардировщиков B-2. А «Локхид-Боинг» начали доработку своего изделия, потратив на это дело почти 65 млрд долларов, ВКЛЮЧАЯ стоимость выпущенных 195 самолётов и гравицаппы для них. [[PROFIT]]! | | Проект-соперник «Раптора» — YF-23 Black Widow II, обладая более высокой скоростью и меньшей заметностью, был зафейлен под предлогом получения «Нортроп-Грумман» ещё более жирного контракта на постройку стратегических бомбардировщиков B-2. А «Локхид-Боинг» начали доработку своего изделия, потратив на это дело почти 65 млрд долларов, ВКЛЮЧАЯ стоимость выпущенных 195 самолётов и гравицаппы для них. [[PROFIT]]! |
| | | | |
| − | При этом никаких точных пруфов по части радиозаметности F-22 нет, так как самолёт впервые участвовал в боях только в 2014 году, нанося точечные удары по силам ИГ (чье ПВО, естественно, было на грани фантастики) на территории Сирии. В учебных боях с французскими «Рафа́лями» «Раптор» [http://www.russia.ru/news/economy/2013/6/28/13304.html слил 4 к 1]. Понятно, что учебный бой и реальный — это две большие разницы, но осадочек остался. Когда была заварушка в [[Каддафи|Ливии]], внезапно оказалось что имеющиеся в окрестностях Рапторы в ней поучаствовать не могут. Они были законсервированы из-за дороговизны поддержания в боевой готовности. | + | При этом никаких точных пруфов по части радиозаметности F-22 нет, так как самолёт впервые участвовал в боях только в 2014 году, нанося точечные удары по силам ИГ (чье ПВО, естественно, было на грани фантастики) на территории Сирии. В учебных боях с французскими «Рафа́лями» «Раптор» [http://www.russia.ru/news/economy/2013/6/28/13304.html слил 4 к 1]. Учебный бой шел на ближней дистанции и это немного не тот сценарий под который затачивали Раптор, но осадочек остался. Когда в 2011 была заварушка в [[Каддафи|Ливии]], внезапно оказалось что имеющиеся в окрестностях Рапторы в ней поучаствовать не могут так как <del>радары не той системы</del> системы наведения не были готовы к поражению наземных целей. |
| | + | |
| | + | По задумке Раптор это — специализированный самолёт завоевания превосходства в воздухе с задачей доминировать как любые истребители, так и системы ПВО. Общая задача Раптора — зачищать воздушное пространство и открывать небо для самолётов попроще, своего рода таран, взламывающий вражескую ПВО. Эту задачу предполагается выполнять через стелс, йоба-радар и крейсерский сверхзвук. Типичный сценарий применения следующий: Раптор первым засекает вражеские истребители, пускает ракеты и съёбывает до того как его обнаружат. В случае подавления наземного ПВО, идея такая же, за исключением того, что вместо ракет выпускает управляемая бомбуе. Как это всё может реализоваться на практике — сказать сложно. Во-первых, показатели радиолокационной заметности у Раптора засекречены и вполне может быть, что при определённой конфигурации радаров он вполне заметен с нужных расстояний. Во-вторых, есть такая вещь как длинно-волновые радары, которые чихать хотели на этот-ваш-стелс и отлично видят самолёт за сотни километров, правда не давая возможности навести ракету на цель так как точность обнаружения плюс-минус сотня метров. |
| | | | |
| | {{Галерея||center| | | {{Галерея||center| |
|
|
| | | | |
| | === F-35 === | | === F-35 === |
| − | [[Файл:Gollum f-35.jpg|thumb|Иллюстрация отношения многих к сабжу]]
| + | {{Video|width=180|3FD3TFGy5bw|Врёти тудей о Пингвине}} |
| − | F-35 Lightning II ака «Пингвин» — менее расовый пиндосский истребитель поколения 5+ (на самом деле — 4+). Разработка самолёта, способного заменить сразу F-16, A-10, F/A-18 и [[:w:McDonnell Douglas AV-8 Harrier II|AV-8 Harrier II]] была начата в 90-е годы. Несмотря на сказочность (дешевый, малозаметный, с вертикальным взлетом — выбери любые два), а может благодаря ей, проект показался многообещающим в плане попила. К тому же, его можно было бы продвигать на внешнем рынке (F-22 низзя из-за ёбаной секретности). Было рассмотрено более чем дохуя вариантов, объединено более чем дохуя программ разработки всякого летающего хлама, и в 2001 году после совместных испытаний боинговского [[:w:X-32|X-32]] и локхидовского X-35 победил второй и получил финансирование от почти десятка стран. | + | F-35 Lightning II ака «Пингвин» или «бочка» — менее расовый пиндосский истребитель (хотя скорее бомбардировщик с УРВВ) поколения 5. Разработка самолёта, способного заменить сразу F-16, A-10, F/A-18 и [[:w:McDonnell Douglas AV-8 Harrier II|AV-8 Harrier II]] была начата в 90-е годы. Несмотря на сказочность (дешевый, малозаметный, с вертикальным взлетом — выбери любые два), а может благодаря ей, проект показался многообещающим в плане попила. К тому же, его можно было бы продвигать на внешнем рынке (F-22 низзя из-за ёбаной секретности). Было рассмотрено более чем дохуя вариантов, объединено более чем дохуя программ разработки всякого летающего хлама, и в 2001 году после совместных испытаний боинговского [[:w:X-32|X-32]] и локхидовского X-35 победил второй и получил финансирование от почти десятка стран. |
| | | | |
| − | F-35 обладает укороченным взлетом и, в версии F-35B, вертикальной посадкой. Однако, дают о себе знать низкая тяговооруженность и малый запас топлива, что особенно критично для палубника. Да и крейсерского сверхзвука пока не наблюдается, несмотря на потуги с двигателем F-135 — он всего один, а вес (26 т) — меньше лишь на 4 т, чем F-22. Возможность укороченного взлёта и вертикальной посадки весьма основательно увеличивает сложность и вес самолёта. Cамолет обладает поворотным соплом, а оно само по себе весьма повышает тепловую заметность. Впрочем, за это ругают и [[#ПАК ФА (Т-50)|ПАК ФА]]. Итого, имеем подобие Як-141 с символикой американских ВВС на крыльях, который пытается быть незаметным и при этом круто летать, но пока ни то, ни другое у него особо не получается. | + | F-35 выпускают в трех модификациях «А» — обычная, «В» — с укорочённым взлётом (ака вентилятором под брюхом для взлёта «по-вертолётному») и «С» — палубник. Однако, дают о себе знать относительно низкая тяговооруженность и скромный запас топлива (подвесные топливные баки не завезли ибо стелс), что особенно критично для палубника. Крейсерский сверхзвук кое-как есть. Cамолет обладает поворотным соплом, что весьма повышает тепловую заметность (в пользу маневременности). Впрочем, за это ругают и [[#ПАК ФА (Т-50)|ПАК ФА]]. Итого, у пингвина есть стелс, он кое-как тянет безфорсажный сверхзвук, но маневренность и дальность на уровне довольно среднего четвёртого поколения при сравнительно доступной цене в районе 80-100 млн долларов. |
| | | | |
| − | Главной фишкой F-35 является продвинутая авионика, дающая пилоту невероятный уровень ситуационной осведомлённости и возможность работать и по наземным и по воздушным целям. Во-первых, радар. Б-жественная APG-81 пронзает пространство-время, может картографировать землю и постройки в довольно высоком разрешении, находить и распознавать танчики и прочие коробочки на довольно внушительном расстоянии. Во-вторых, висящая под носом ИК-камера охуенно высокого разрешения сканит поверхность, ищет цели, наводит управляемое оружие. В-третьих, сумрачная йоба-DAS, набор из шести камер со сферическим обзором вокруг самолёта. Их задача — засекать пуски ракет, вражеские литаки в зоне прямой видимости и при необходимости наводить на них бортовое вооружение. Самолётик так же укомплектован средствами РЭБ и т. н. «небесным интернетом» благодаря которому все самолёты, находящиеся в воздухе, делятся друг с другом инфой и распределяют цели. Всё это великолепие транслируется на шлем пилота, который позволяет натурально смотреть сквозь стены на все 360°, помечает маркерами союзные и вражеские юниты (да-да, как в этом вашем Баттлфилде). В совокупности со стелсом это позволяет «Пингвину» уметь в воздушный бой (первым обнаружил, первым выстрелил и съебался на форсаже до того, как обнаружат тебя) и уметь в бомбардировку наземных целей управляемым оружием, которые «Пингвин» может находить самостоятельно. | + | Главной фишкой F-35 является продвинутая авионика, дающая пилоту невероятный уровень ситуационной осведомлённости и возможность работать и по наземным и по воздушным целям. Во-первых, радар. Б-жественная APG-81 пронзает пространство-время, может картографировать землю и постройки в довольно высоком разрешении, находить и распознавать танчики и прочие коробочки на довольно внушительном расстоянии. Во-вторых, висящая под носом ИК-камера охуенно высокого разрешения сканит поверхность, ищет цели, наводит управляемое оружие. В-третьих, сумрачная йоба-DAS, набор из шести ИК-камер со сферическим обзором вокруг самолёта. Их задача — засекать пуски ракет, вражеские литаки в зоне прямой видимости и при необходимости наводить на них бортовое вооружение. Самолётик так же укомплектован средствами РЭБ и т. н. «небесным интернетом» благодаря которому все самолёты, находящиеся в воздухе, делятся друг с другом инфой и распределяют цели. Всё это великолепие транслируется на шлем пилота, который позволяет натурально смотреть сквозь стены на все 360°, помечает маркерами союзные и вражеские юниты (да-да, как в этом вашем Баттлфилде). В совокупности со стелсом это позволяет «Пингвину» уметь в воздушный бой (первым обнаружил, первым выстрелил и съебался на форсаже до того, как обнаружат тебя) и уметь в бомбардировку наземных целей управляемым оружием, которые «Пингвин» может находить самостоятельно. В ближнем воздушном бою Пингвин может натурально стрелять жопой: ракеты после пуска разворачиваются хоть на 180° и наводятся на вражеский литак камерами сферического обзора, что нехило компенсирует весьма посредственные ЛТХ (да-да, поцреоты, в 21 веке воздушная акробатика хороша на парадах, а в бою решают системы наведения). |
| | | | |
| − | На данный момент освоено свыше 400 млрд долларов, а самолёт едва приступил к испытаниям на палубе. Приступил и успешно провалил. Версия F-35B отправлена на доработку из-за поломок подъемного вентилятора, версия F-35С из восьми испытательных полётов на полигоне, имитирующем палубу авианосца, [http://www.dailytech.com/Lockheed+F35C+Tailhook+Getting+a+Redesign+after+Landing+Failures/article23812.htm завалила восемь] и также была отправлена на доработку. Так как даже безумные откаты уже не могут сгладить ощущения мокрой коричневой лужи под задом разработчиков сего чуда, программе грозит неилюзорная возможность прикрытия. Ибо цена (на январь 2012 г.) планируемых к заказу F-35A — $181 млн, F-35B — $254 млн, а F-35C — [[ожирение|$279 млн.]]. Особым чувством юмора блеснула Нортроп, с целью доведения стоимости самолета до расчетных 75 млн подписавшая контракт на поставку самолета без двигателей (!), поставив оные отдельным контрактом. Запасаемся попкорном.
| + | Единственный забавный момент во всем этом великолепии — что израильтяне, которые единственные из стран-«клиентов» покупают не просто «военную мощь», а на 146% знают что им на этом вот прям щаз летать воевать (и уже летают, кстати), выбили себе право… поставить свою собственную авионику. Впрочем, это, конечно, соооовсем не единственный случай, в котором в Цахале применяются, гм, оригинальные решения. |
| − | И, как всегда у них, — клепают как пирожки, 100 самолетов уже готовы
| + | |
| | + | По количеству драмы и срачей Пингвин является абсолютным чемпионом Интернетов. Популярные дисциплины: |
| | + | * попил и [[не взлетит]] |
| | + | * летает как утюг, потешная дальность, ПТБ не завезли |
| | + | * дорогонах |
| | + | * одна машина не сможет заменить сразу штурмовик, лёгкий и тяжёлый истребитель |
| | + | * Пингвин — королева ангара, берегут и боятся лишний раз поднимать в воздух |
| | + | * не пятое поколение так как сверхманевренность не завезли |
| | + | * Куча проблем и недостатков, которые уже заебались фиксить |
| | + | |
| | + | Обозревая [https://topwar.ru/128125-f-35-fiziologicheskiy-urod-v-pyatom-pokolenii.html подобные срачи] в российских интернетах нужно было постоянно иметь в виду, что их главная причина — [[баттхерт|жжение пониже спины]] у патриотически настроенной общественности, огорчённой тем фактом, что российское пятое поколение пребывало в затяжной стадии опытно-конструкторских работ добрые пару десятков лет. С официальным пуском в серию Су-57 жжение немного притухло, но количество российских птичек всё равно оставляет желать лучшего. |
| | + | |
| | + | Факты же таковы, что в учебных боях Пингвин [https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201710110149-ooje.htm раскатывал] Рафалей со счётом 18-0, Еврофайтеров со счётом 19-1, и выдал 16-1 против F-15E. Пока не было ни одного происшествия приведшего к потери пилота/машины (потрачено — в 2018 году в Южной Каролине таки немножко совсем наебнулся вдребезги F-35B морпехов) (при том что только на 2016 Пингвины [https://www.f35.com/news/detail/f-35-lightning-ii-worldwide-fleet-exceeds-50000-flying-hours налетали] овер 50 000 часов). Партнёры по программе бодро заказывают новые партии машин (те же [[Израиль|жиды]] со времен 2010 [https://topwar.ru/123625-izrail-podpisal-kontrakt-na-postavku-esche-17-istrebiteley-f-35.html удвоили] заказ). В 2016 было заявлено о базовой боеготовности Ф-35А. Готовность «В» и «С» версии обещают завезти в 2018. В настоящее время Ф-35 клепают как пирожки, овер 200 самолетов уже готовы и всё ещё продолжает расти. |
| | + | |
| | + | В сравнении с Раптором — Ф-35 это куда более многофункциональный самолёт с большими возможностями работы по наземным целям, но ощутимо уступающий Раптору в воздушном бою. Причина — меньшая скорость. Если максималка у Пингвина 1930 км/ч, то у Раптора она 2400 км/ч. Тяговооруженность тоже не в пользу Пингвина, с его отношением тяги к массе 0,87 против 1,08 у Ф-22. При прочих равных (радар, стелс, вооружение) Ф-22 имеет существенное преимущество в воздушном бою и гипотетически должен доминировать Пингвина в случае чего. Вероятно, по этой причине США продают союзникам только Ф-35, а Ф-22 по-прежнему запрещён к экспорту. |
| | + | |
| | + | На данный момент освоено свыше 1,5 трлн долларов. Программе даже грозила неиллюзорная возможность прикрытия, ибо цена на 2012 F-35A — $181 млн, F-35B — $254 млн, а F-35C — [[ожирение|$279 млн.]]. Особым чувством юмора блеснула Нортроп, с целью доведения стоимости самолета до расчетных 75 млн подписавшая контракт на поставку самолета без двигателей (!), поставив оные отдельным контрактом. Программу спасло падение цены штуки до приемлемых 80-100 $млн. и большое количество стран-участников, которым было немного жалко бросать инвестиции с учетом того, что другого такого самолёта нет и в обозримой перспективе не будет. |
| | + | |
| | + | К 2020 году выяснилось, что дорогущий F-35 не может даже толком летать на сверхзвуковой, ибо стелс-покрытие и датчики на корпусе повреждаются. Впрочем, Пентагон решил, что сей недостаток не недостаток и попросту удалил полёт на сверхзвуке [https://www.defensenews.com/air/2020/04/24/the-pentagon-will-have-to-live-with-limits-on-f-35s-supersonic-flights/ из планов на исправление]. Проблемка решена. Бабло можно осваивать дальше. |
| | + | |
| | + | Самолет страдает и от кучи других недостатков — модификация с вертикальной посадкой прослужит раза в четыре [https://news.rambler.ru/weapon/41666770-defense-news-novyy-doklad-pentagona-raskryl-sereznye-nedostatki-f-35/?updated меньше запланированного], например. Прочих проблем для всех типов эфки набралось до тысячи штук, а боевую готовность имеет не [https://ria.ru/20180127/1513455288.html более половины птичек], несмотря на неоднократные попытки исправить это. |
| | + | |
| | + | В заключение можно сказать, что уже к середине [[десятые|десятых]] покупка F-35 кем-либо у пиндосов стала скорей залогом союзничества и более-менее хороших отношений между США и страной-покупателем. Отнюдь не случайно та же Турция, разосравшаяся с США, была исключена из программы F-35. В реальных же боях хоть какую-то боевую эффективность сей невезучий пепелац может демонстрировать только против папуасов без ПВО и современных радаров, и только в лапах пиндосов, у которых есть всё необходимое для обеспечения и ремонта данной капризной птички. Всем остальным же странам, которые реально заморачиваются боевой эффективностью, а не попилом бабла и политикой, лучше обратить внимание на что-то более дешёвое и эффективное, вроде последних модификаций F-16. |
| | | | |
| | {{Галерея||center|<gallery> | | {{Галерея||center|<gallery> |
|
|
| | Файл:X-32B.jpg|И снова зафейленный конкурент — на этот раз «Боинг» | | Файл:X-32B.jpg|И снова зафейленный конкурент — на этот раз «Боинг» |
| | Файл:F-35.jpg|Прототип F-35 | | Файл:F-35.jpg|Прототип F-35 |
| | + | Файл:Yak_43_F-35.png|[[ЗВ|Люк, я твой отец!]] |
| | Файл:AIR_F-35.jpg|Пафосный F-35 пафосен | | Файл:AIR_F-35.jpg|Пафосный F-35 пафосен |
| | Файл:APG-81 targets.jpg|Картографирование поверхности радаром | | Файл:APG-81 targets.jpg|Картографирование поверхности радаром |
|
|
| | }} | | }} |
| | | | |
| − | === ПАК ФА (Т-50) === | + | === Су-57 === |
| | Еще во времена дремучего совка было решено, что пора запиливать новый истребитель. Было предложено два проекта: МиГ 1.42, выросший в МиГ 1.44, и С-37, он же палубный Су-27КМ, благодаря опухшему [[ЧСВ]] «Сухого» ставший Су-47. Построили по одному экземпляру каждого, но тут СССР настал пиздец. Потом к власти пришёл [[Путин|сами знаете кто]]. Миговский проект был закрыт (за исключением той части, которая, возможно, тихой сапой уехала в [[Китай|Поднебесную]]), а невъебенная дура Су-47 полетала какое-то время, но военные от нее отказались — дело в том, что конструкция в принципе не поддается русскому ремонту с помощью кувалды и такой-то матери: из-за нереальных нагрузок у основания крыла обратной стреловидности, крыло пришлось делать из хитровыебанных композитов, и тупо заварить, как это бывает обычно, его нельзя — надо менять всё крыло, а это долго, трудно и охренеть как дорого, ибо крыло превращается в расходник. Заменять из-за одной пробоины целое крыло ценой в 2-3 миллиона долларов не могут позволить себе даже янки, а их ещё и возить с собой надо дохрена. К тому же добиться того, чтобы самолет с обратной стреловидностью не разваливался к ебеням во время виражей на сверхзвуковой скорости, оказалось возможно только с помощью того самого цельнолитого крыла из композитов, да и то нызэнько-нызэнько. В итоге Су-47 переделали в летающую лабораторию. | | Еще во времена дремучего совка было решено, что пора запиливать новый истребитель. Было предложено два проекта: МиГ 1.42, выросший в МиГ 1.44, и С-37, он же палубный Су-27КМ, благодаря опухшему [[ЧСВ]] «Сухого» ставший Су-47. Построили по одному экземпляру каждого, но тут СССР настал пиздец. Потом к власти пришёл [[Путин|сами знаете кто]]. Миговский проект был закрыт (за исключением той части, которая, возможно, тихой сапой уехала в [[Китай|Поднебесную]]), а невъебенная дура Су-47 полетала какое-то время, но военные от нее отказались — дело в том, что конструкция в принципе не поддается русскому ремонту с помощью кувалды и такой-то матери: из-за нереальных нагрузок у основания крыла обратной стреловидности, крыло пришлось делать из хитровыебанных композитов, и тупо заварить, как это бывает обычно, его нельзя — надо менять всё крыло, а это долго, трудно и охренеть как дорого, ибо крыло превращается в расходник. Заменять из-за одной пробоины целое крыло ценой в 2-3 миллиона долларов не могут позволить себе даже янки, а их ещё и возить с собой надо дохрена. К тому же добиться того, чтобы самолет с обратной стреловидностью не разваливался к ебеням во время виражей на сверхзвуковой скорости, оказалось возможно только с помощью того самого цельнолитого крыла из композитов, да и то нызэнько-нызэнько. В итоге Су-47 переделали в летающую лабораторию. |
| | | | |
|
|
| | Самое смешное, что облик ПАК ФА попал в интернет году так в 2008, но был надежно погребен под лавинами рендеров и фотожаб. Когда все уже устали ждать, самолет [[ВНЕЗАПНО]] взлетел в конце января 2010 г. Опять-таки ВНЕЗАПНО первые два опытных самолёта выпустили на МАКС-2011 ради показать, где эти игрушки в первые несколько дней повергли гостей в ангст утробным рёвом двигателей, а под конец оба (!) сдулись по традиционно российским причинам: резко прохудившийся топливный бак у одного и помпаж двигателя у второго в момент, когда Т-50 уже катился по ВПП. Позднее, один из самолетов слегка подгорел. Впрочем, впечатления у знающих людей это не попортило. ОАК тоже не смутилось. | | Самое смешное, что облик ПАК ФА попал в интернет году так в 2008, но был надежно погребен под лавинами рендеров и фотожаб. Когда все уже устали ждать, самолет [[ВНЕЗАПНО]] взлетел в конце января 2010 г. Опять-таки ВНЕЗАПНО первые два опытных самолёта выпустили на МАКС-2011 ради показать, где эти игрушки в первые несколько дней повергли гостей в ангст утробным рёвом двигателей, а под конец оба (!) сдулись по традиционно российским причинам: резко прохудившийся топливный бак у одного и помпаж двигателя у второго в момент, когда Т-50 уже катился по ВПП. Позднее, один из самолетов слегка подгорел. Впрочем, впечатления у знающих людей это не попортило. ОАК тоже не смутилось. |
| | | | |
| − | На данный момент летает восемь бортов, на которых ВВС РФ поднимают ЧСВ, а также испытывают [[:w:Фазированная антенная решётка|АФАР]] и вооружение. Но не движки — те, что предусмотрены проектом, пока горят и сыпятся на стенде, и потому пока летаем на старых. Когда современные… ну когда-нибудь. | + | На данный момент летает восемь бортов, на которых ВВС РФ поднимают ЧСВ, а также испытывают [[:w:Фазированная антенная решётка|АФАР]] и вооружение. Но не движки — те, что предусмотрены проектом, пока горят и сыпятся на стенде, и потому пока летаем на старых. Под старыми подразумеваются изделия 117, по своей сути очередная модификация обдроченного донельзя АЛ-31, собсна, изделие это вполне себе официально является двигателем «первого этапа», поэтому ни разу не старое, а вполне проектное. Когда современные… ну когда-нибудь. АЛСО окончательное двигло «изделие 30» таки обрастает плотью на УМПО и почти обзавелось полным комплектом технологической документации. |
| | + | |
| | + | ПАК-ФА пребывает на стадии затянувшихся ОКР и несмотря на ежегодные заверения МО принять на вооружение уже на следующий год (since 2012) — конца и края программе не видно. У проекта есть ряд серьёзных проблем: |
| | + | * Двигатели. Их нет. Пока. Но будут. Скоро. Совсем скоро. Надо немного подождать. А пока будем летать на движках от Су-27 |
| | + | * Стелс. На планере ПАК-ФА полноценный стелс невозможно запилить в принципе. Причина: лопатки турбин, которые видны в передней проекции. Во время бешеного вращения именно [https://www.aviapanorama.ru/wp-content/uploads/2016/08/019.pdf лопатки турбин генерируют неприлично много отражённого сигнала, работая практически как уголковые отражатели]. И если двигатели можно поставить другие, то это проблема компоновки всего планера, для решения которой по-сути нужно запиливать новый самолёт. Швитые и даже европейцы решали эту проблему через S-образную форму воздухозаборников. Это ведёт к потери тяги (двигателю сложнее засасывать воздух по кривому пути), но зато лопатки скрыты. По анонимным признаниям конструкторов, в ПАК-ФА не пошли по этому пути по весьма прозаической причине — не было двигателей нужной мощности, которые несмотря на потери из-за S-образников, выдали бы нужную тягу. |
| | + | * Устаревшая авионика. Если радары у нас до сих пор делают довольно приличные, то когда доходит до матриц тепловизоров и прочей хитрой оптики, то всё грустно настолько, что обычно нужное покупают за рубежом. |
| | + | |
| | + | Длительные задержки, ряд происшествий, привели к тому, что из проекта [https://topwar.ru/127824-vvs-indii-potrebovalo-zakryt-proekt-fgfa.html вышли индусы], сказав что [http://www.indiandefensenews.in/2018/04/india-puts-fgfa-project-on-back-burner.html «нам такой хуйни], да ещё и через 20 лет — не надо, мы лучше вот прям сейчас купим <del>Ф-35</del> что-нибудь другое». |
| | | | |
| | {{Галерея||center|<gallery> | | {{Галерея||center|<gallery> |
| − | Файл:T50r1.jpg|<s>«Прототип»</s> Не имеющий никакого отношения, но доставляющий макет учебного самолета на МАКС-2009 | + | Файл:PAK FA engine.jpg|Лопатки ПАК-ФА |
| − | Файл:T50r2.jpg|Фантазии | + | Файл:F-35 engine.jpg|Воздухозаборник Ф-35 |
| − | Файл:T50r3.jpg|Снова фантазии | + | Файл:Rafal engine.jpg|Воздухозаборник Рафаля |
| − | Файл:T50r4.jpg|И ВНЕЗАПНО | + | Файл:Tyfun_pak_fa.jpg|Воздухозаборник Тайфуна |
| | + | Файл:Pak fa obeschaniya.jpg|Скоро. Совсем скоро |
| | + | Файл:Pak fa zaderzhki.jpg|Надо только немного подождать |
| | + | Файл:T50f4.jpg|[[Россия, которую мы потеряли|На фоне куполов]] |
| | Файл:T50f1.jpg|Вид сбоку | | Файл:T50f1.jpg|Вид сбоку |
| | Файл:T50f2.jpg|Сверху | | Файл:T50f2.jpg|Сверху |
| | Файл:T50f3.jpg|Снизу | | Файл:T50f3.jpg|Снизу |
| − | Файл:T50f4.jpg|[[Россия, которую мы потеряли|На фоне куполов]] | + | Файл:Turbiny goluboj tsvet.jpg|[[Не_имеющий_аналогов_в_мире|Мемчик с ржавыми движками]] |
| | + | Файл:T50r1.jpg|<s>«Прототип»</s> Не имеющий никакого отношения, но доставляющий макет учебного самолета на МАКС-2009 |
| | + | Файл:T50r2.jpg|Фантазии |
| | + | Файл:T50r3.jpg|Снова фантазии |
| | Файл:100_0048.jpg|МиГ 1.44 | | Файл:100_0048.jpg|МиГ 1.44 |
| | Файл:O2-1.jpg|МиГ 1.44 [[IRL]] | | Файл:O2-1.jpg|МиГ 1.44 [[IRL]] |
|
|
| | </gallery>}} | | </gallery>}} |
| | | | |
| − | === [[:w:МиГ 1.44]] === | + | === [[:w:МиГ 1.44|МиГ 1.44]] === |
| | Он же МФИ. Проект микояновсвой фирмы, задушенный в темном переулке «суховскими», чья судьба в свое время отзывалось болью в пуканах совково-радикальной поцреотни бальзаковского и не только возраста. Будучи одногодкой «Раптора», МФИ из-за разноообразных экономически-политических пиздецов взлетел на 10 лет позже него. До и после этого раз в год выходил на взлетную площадку с санитарами в режиме строгой секретности, и в конце концов был пущен в искуственную кому в лечебном ангаре, из которой хуй когда выйдет (если вообще не будет распилен в прямом смысле). [[На самом деле]] помимо постсовкового ВПКашного апокалиписиса немалую роль в выпиливании самолета сыграло то, что гендиректором фирмы МИГ [[ВНЕЗАПНО]] стал засраный казачок «Сухой индастриз», который уж точно не был заинтересован в победе соперника над родным, но проблемным (см.выше) С-37. Т.к «сухая» сторона активно форсила разговоры о том, что С-37 круче, а со стороны микояновцев пиздеть было некому, конец для МФИ становился немного предсказуем. Но только птичка уже успела полетать и сверкнуть своим еблом на весь мир в авиажурналах, а для рашкостанских поцреотно-военных журнализдов и вовсе стала объектом флюродросии и гвоздем программы, тем более интересным, чем сильнее новоявленное «сухое» рук-во старалось делать вид, что его, гвоздя, как бы и нету. Но непростую задачу тихо прикрыть проект без того, чтобы не быть заваленным по самую макушку чужими поцреотическими кирпичами, удалось решить относительно успешно благодаря сначала несильно распространенным в то время интернетам, позже — подоспевшему появлению нового объекта журнализдо- и поцреофапа (ПАК ФА), ну и крайней малочисленности контингента, которому в принципе не похуй на эту эпопею с МФИ. | | Он же МФИ. Проект микояновсвой фирмы, задушенный в темном переулке «суховскими», чья судьба в свое время отзывалось болью в пуканах совково-радикальной поцреотни бальзаковского и не только возраста. Будучи одногодкой «Раптора», МФИ из-за разноообразных экономически-политических пиздецов взлетел на 10 лет позже него. До и после этого раз в год выходил на взлетную площадку с санитарами в режиме строгой секретности, и в конце концов был пущен в искуственную кому в лечебном ангаре, из которой хуй когда выйдет (если вообще не будет распилен в прямом смысле). [[На самом деле]] помимо постсовкового ВПКашного апокалиписиса немалую роль в выпиливании самолета сыграло то, что гендиректором фирмы МИГ [[ВНЕЗАПНО]] стал засраный казачок «Сухой индастриз», который уж точно не был заинтересован в победе соперника над родным, но проблемным (см.выше) С-37. Т.к «сухая» сторона активно форсила разговоры о том, что С-37 круче, а со стороны микояновцев пиздеть было некому, конец для МФИ становился немного предсказуем. Но только птичка уже успела полетать и сверкнуть своим еблом на весь мир в авиажурналах, а для рашкостанских поцреотно-военных журнализдов и вовсе стала объектом флюродросии и гвоздем программы, тем более интересным, чем сильнее новоявленное «сухое» рук-во старалось делать вид, что его, гвоздя, как бы и нету. Но непростую задачу тихо прикрыть проект без того, чтобы не быть заваленным по самую макушку чужими поцреотическими кирпичами, удалось решить относительно успешно благодаря сначала несильно распространенным в то время интернетам, позже — подоспевшему появлению нового объекта журнализдо- и поцреофапа (ПАК ФА), ну и крайней малочисленности контингента, которому в принципе не похуй на эту эпопею с МФИ. |
| | | | |
|
|
| | | | |
| | === Китайская фабрика клонов === | | === Китайская фабрика клонов === |
| − | {{Video|width=180|jMsWxYr9zHY|J-31: перспективы для флота, ВВС и экспортных продаж}}
| |
| | Китайцы много лет тренировались в фотошопе, а потом ВНЕЗАПНО выкатили J-20, по доброй китайской традиции похожий на [[Копипаста|что-то очень знакомое]]. Причем технологии для этой вундервафли брали сразу из двух(!) источников — [[взаимоисключающие параграфы|у России и у США]]. Предыдущий их собственный истребитель, J-10, сильно похож на ещё один не пошедший в серию советский истребитель — МиГ-ЛМФИ (или же на проект Су-47 с нормальным крылом, причем старожилы помнят, что хитрые китайцы пытались сделать и прямую копию Беркута, но, как и в случае с Рашкой, [http://alternathistory.livejournal.com/1486496.html композиты ниасилили]) c многочисленными заимствованиями от изральского Lavi. J-20 представляет собой какой-то вообще неизвестный прототип МиГа (что-то между 1.44 и 1.46) с носом от F-22 и воздухозаборниками от F-35. Публике показали два прототипа, внешне совершенно идентичных, за исключением сопел двигателей. Следом, по слухам, уже выполз легкий/палубный истребитель J-31 (или не J-31, китайцы молчат как рыба об лед), похожий на результат связи F-22 то ли уже с другим МиГом, старым добрым 29К, то ли вообще с японским ATD-X. Воздухозаборники что на одном, что на другом слизаны с F-35. | | Китайцы много лет тренировались в фотошопе, а потом ВНЕЗАПНО выкатили J-20, по доброй китайской традиции похожий на [[Копипаста|что-то очень знакомое]]. Причем технологии для этой вундервафли брали сразу из двух(!) источников — [[взаимоисключающие параграфы|у России и у США]]. Предыдущий их собственный истребитель, J-10, сильно похож на ещё один не пошедший в серию советский истребитель — МиГ-ЛМФИ (или же на проект Су-47 с нормальным крылом, причем старожилы помнят, что хитрые китайцы пытались сделать и прямую копию Беркута, но, как и в случае с Рашкой, [http://alternathistory.livejournal.com/1486496.html композиты ниасилили]) c многочисленными заимствованиями от изральского Lavi. J-20 представляет собой какой-то вообще неизвестный прототип МиГа (что-то между 1.44 и 1.46) с носом от F-22 и воздухозаборниками от F-35. Публике показали два прототипа, внешне совершенно идентичных, за исключением сопел двигателей. Следом, по слухам, уже выполз легкий/палубный истребитель J-31 (или не J-31, китайцы молчат как рыба об лед), похожий на результат связи F-22 то ли уже с другим МиГом, старым добрым 29К, то ли вообще с японским ATD-X. Воздухозаборники что на одном, что на другом слизаны с F-35. |
| | | | |
|
|
| | * '''Как классифицируются модернизированные недоистребители 4-го поколения.''' Поскольку стоит продвинутый самолет ой как дорого, то позволить его себе (и другим) могут очень немногие. А хочется. Для удовлетворения ЧСВ разных нищебродов и сбыта залежалого старья самолетостроители снабжают знакомые конструкции незнакомыми (но продвинутыми) девайсами и называют это '''почти стелсами''' и '''почти 5-м поколением''', порождая новые срачи о том, что есть '''5-е поколение'''. К таковым относятся Еврофайтер, Рафаль, Супер Хорнет, Су-35 и вообще всё, что заблагорассудится. | | * '''Как классифицируются модернизированные недоистребители 4-го поколения.''' Поскольку стоит продвинутый самолет ой как дорого, то позволить его себе (и другим) могут очень немногие. А хочется. Для удовлетворения ЧСВ разных нищебродов и сбыта залежалого старья самолетостроители снабжают знакомые конструкции незнакомыми (но продвинутыми) девайсами и называют это '''почти стелсами''' и '''почти 5-м поколением''', порождая новые срачи о том, что есть '''5-е поколение'''. К таковым относятся Еврофайтер, Рафаль, Супер Хорнет, Су-35 и вообще всё, что заблагорассудится. |
| | | | |
| − | * '''Шестое поколение:''' [[С уважением, ваш коллега, белый либертарианец|Белые хозяева планеты]] категорически не согласны умирать даже на борту самой дорогой и навороченной вундервафли, а желают сидеть на противоположной от боя стороне планеты в удобном кресле и с банкой колы в одной руке и джойстиком в другой. Соответственно, приоритет в разработке отдан беспилотным машинам. В США этим занялись конкретно [http://topwar.ru/print:page,1,3243-ssha-nachali-rabotu-nad-istrebitelem-shestogo-pokoleniya.html]. Путин тоже порывался было записаться в хозяева, но отечественный «Скат» тихо сдулся, когда все бабло ушло на доводку ПАК ФА и Олимпиаду в Сочи. Так что в случае [[БП]] тебе не поможет твой ржавый АК, и одна из этих птичек аккуратно уложит тебя в безымянную могилку на обочине дороги. Но с большей вероятностью это сделает взрыв [[Вакуумная бомба | объёмно-детонирующей боеголовки]] [[Вундервафля|гиперзвуковой крылатой ракеты X-51 Waverider, стартовавшей с гиперзвукового стратегического бомбардировщика B-3]], управляемого, увы, живыми пилотами. Так что [[Слава роботам]] пока отменяется. | + | * '''Шестое поколение:''' [[С уважением, ваш коллега, белый либертарианец|Белые хозяева планеты]] категорически не согласны умирать даже на борту самой дорогой и навороченной вундервафли, а желают сидеть на противоположной от боя стороне планеты в удобном кресле и с банкой колы в одной руке и джойстиком в другой <ref>ЧСХ, бриты уже напрямую подошли к этому. Во время заварушки в Афгане, Ираке, Ливии их беспилотники управлялись …Из англии!!! А именно из командных центров, куда гордые сыны туманного Альбиона приезжали на личном авто каждое утро, что бы нести свет и добро немытым ослоебам за пол мира. Взлетали то они конечно там, а после взлета управление передавали по спутнику в бриташку! </ref>. Соответственно, приоритет в разработке отдан беспилотным машинам. В США этим занялись конкретно [http://topwar.ru/print:page,1,3243-ssha-nachali-rabotu-nad-istrebitelem-shestogo-pokoleniya.html]. Путин тоже порывался было записаться в хозяева, но отечественный «Скат» тихо сдулся, когда все бабло ушло на доводку ПАК ФА и Олимпиаду в Сочи. Так что в случае [[БП]] тебе не поможет твой ржавый АК, и одна из этих птичек аккуратно уложит тебя в безымянную могилку на обочине дороги. Но с большей вероятностью это сделает взрыв [[Вакуумная бомба | объёмно-детонирующей боеголовки]] [[Вундервафля|гиперзвуковой крылатой ракеты X-51 Waverider, стартовавшей с гиперзвукового стратегического бомбардировщика B-3]], управляемого, увы, живыми пилотами. Так что [[Слава роботам]] пока отменяется. |
| | [[Файл:Iran sentinel.jpg|thumb|Лютый вин Иранцев и тонны лулзов]] | | [[Файл:Iran sentinel.jpg|thumb|Лютый вин Иранцев и тонны лулзов]] |
| | Недавний инцидент, когда ушлые иранцы хитрыми лучами любви сумели аккуратно уронить пиндосский беспилотник, показал, что не всё так безоблачно, и географические области, где ощущается нехватка демократии, впредь надо высматривать более осторожно. Американские спецы в авральном порядке взялись за перепрошивку систем шифрования, для защиты последних от столь неожиданного и бесцеремонного хака, а дикие варвары разломали брякнувшийся БПЛА на мелкие кусочки и повезли «исследовать». | | Недавний инцидент, когда ушлые иранцы хитрыми лучами любви сумели аккуратно уронить пиндосский беспилотник, показал, что не всё так безоблачно, и географические области, где ощущается нехватка демократии, впредь надо высматривать более осторожно. Американские спецы в авральном порядке взялись за перепрошивку систем шифрования, для защиты последних от столь неожиданного и бесцеремонного хака, а дикие варвары разломали брякнувшийся БПЛА на мелкие кусочки и повезли «исследовать». |
|
|
| | | | |
| | === Россия === | | === Россия === |
| − | * '''ПАК ФА:''' Построены экземпляр для статических испытаний, нелетный КНС (Комплексный Натурный Стенд) и девять летающих прототипов, последние три из которых уже похожи на самолеты, а не на облепленные датчиками летающие ящики с проводами. На них стоят двигатели типа пятого поколения АЛ-41Ф1 (Изделие 117, не путать с несколько упрощённым изделием 117С, АКА АЛ-41Ф1С, которое стоит на Су-35), параллельно разрабатываются двигатели конкретно пятого поколения «Тип 30». Первые серийные экземпляры должны были появиться в 2015—2016 годах. На индийские деньги разрабатывается экспортная версия FGFA. На этом новости о самолете заканчиваются. | + | * '''ПАК ФА:''' В 2011 году наконец то состоялся первый полёт, второй был уже на авиашоу МАКС 2011 где на глазах у журнализдиков произошёл помпаж одного из моторов. К счастью это было единственным происшествием с ним, для сравнения F22 во время испытаний разбился, да так что даже лётчик-испытатель погиб! Построены экземпляр для статических испытаний, нелетный КНС (Комплексный Натурный Стенд) на котором выявляют косяки сборки и обслуживания, и десять летающих прототипов, последние четыре из которых уже издали похожи на самолеты, а не на облепленные датчиками летающие ящики с проводами. На них стоят двигатели типа пятого поколения АЛ-41Ф1 «Изделие 117», параллельно испытываются двигатели конкретно пятого поколения «Изделие 30». Первые серийные экземпляры должны были появиться в 2015—2016 годах, но реально законтрактованы на 2019 под именем Су-57. |
| | | | |
| | === США === | | === США === |
| | * '''F-22:''' Прежде чем Пентагон окончательно охуел от счетов на поставку и обслуживание, а также от троллинга, первый и пока единственный истребитель пятого поколения был произведен в количестве 196 штук, считая прототипы, а производственные линии перепрофилированы. По состоянию на май 2012 их полёты в очередной раз запрещены, так как из-за багов системы подачи кислорода демократический пилот может [[ВНЕЗАПНО]] глотнуть чего-нибудь вроде угольной пыли, угарного газа, ацетилена, или просто отрубиться из-за кислородного голодания. Самолет всего однажды участвовал в боях, в результате же несчастных случаев было потеряно четыре машины. Что в принципе, отличный показатель для американского истребителя — так, из истребителей-вдоводелов F-84F и F-104 разбилось в ходе тренировочных полетов до 30% (статистика по западногерманским ВВС) построенных бортов. После получения гарантий того, что принятые корректирующие меры позволят свести к минимуму возникающие у пилотов F-22 признаки гипоксии, Пентагон одобрил запланированное ВВС последовательное снятие ограничений на полеты начиная с 24 июля 2012 года. | | * '''F-22:''' Прежде чем Пентагон окончательно охуел от счетов на поставку и обслуживание, а также от троллинга, первый и пока единственный истребитель пятого поколения был произведен в количестве 196 штук, считая прототипы, а производственные линии перепрофилированы. По состоянию на май 2012 их полёты в очередной раз запрещены, так как из-за багов системы подачи кислорода демократический пилот может [[ВНЕЗАПНО]] глотнуть чего-нибудь вроде угольной пыли, угарного газа, ацетилена, или просто отрубиться из-за кислородного голодания. Самолет всего однажды участвовал в боях, в результате же несчастных случаев было потеряно четыре машины. Что в принципе, отличный показатель для американского истребителя — так, из истребителей-вдоводелов F-84F и F-104 разбилось в ходе тренировочных полетов до 30% (статистика по западногерманским ВВС) построенных бортов. После получения гарантий того, что принятые корректирующие меры позволят свести к минимуму возникающие у пилотов F-22 признаки гипоксии, Пентагон одобрил запланированное ВВС последовательное снятие ограничений на полеты начиная с 24 июля 2012 года. |
| − | * '''F-35:''' Не выходит каменный цветок. Задуманный как дешевая, универсальная и разрешенная к продаже союзникам альтернатива F-22, самолет уже дошел до $120М за штуку, а испытания выявляют все новые и новые проблемы. Трещины в шпангоутном наборе, неудачная конструкция гака, шлем со встроенным дисплеем, в котором при работающем двигателе ничего не видно, пушка, научить которую стрелять обещают только к 2019 году, и как вишенка на тортике — [http://www.af.mil/News/ArticleDisplay/tabid/223/Article/555558/luke-afb-changes-refueling-truck-color-mitigates-f-35-shutdowns.aspx невозможность завести этот пепелац] если он был заправлен не из покрашенной в белый цвет цистерны. В героических попытках снизить цену ребята приняли гениальное решение — контракты на приобретение будут оформляться без двигателей [http://tellmemore.name/arhivach/2ch/wm/663826/f35_tsirk_s_konyami_prodolzhaetsya], что также вызвало тонны лулзов. Ирония судьбы — вдобавок к перечисленному, F-35 Lightning II, название которого переводится как «молния», на деле этой самой молнии [http://lenta.ru/articles/2013/01/16/f35lightning боится] из-за возможности взрыва топливных баков и двигателя. Прекрасная перспектива, не правда ли? Это с учетом того, что попадание молнии в воздушное судно в современной авиации — штатная и, в общем-то, совершенно безопасная ситуация. Видимо, разрабы что-то подозревали. При этом его предполагаемые боевые качества даже теоретически превосходят значительно более дешевые (в районе $25М) F-15 и Су-27 только при отсутствии у последних поддержки в виде самолета ДРЛО или наземного радара. К тому же, обе эти машины стоят на конвейере с конца 70х, в них давно выловлены все баги и для желающих запилены [[:w:Boeing F-15SE Silent Eagle|модификации с пониженной заметностью]] — только плати! Дания в 2010 году вообще отказалась от участия, так как стоимость истребителя выросла неимоверно, а Израиль согласился взять несколько [[ЕРЖ|только бесплатно]]. Турция, которая хотела купить аж 100 штук, приостановила свое участие в программе, когда американцы отказались выдать [[Open Source|исходники ПО]], ну или хоть дать гарантию, что там нет закладок. Великобритания и Австралия тоже очень хотели бы видеть эти исходники. В самих США тоже разброд и шатание с этими прошивками, недавно выяснилось что модули для использования новейших бомб SDB будут готовы только в 2022 году, и тогда даже версия для морпехов не сможет их нести во внутренних отсеках, потому что они туда не лезут. А с бомбами на внешней подвеске малозаметность идет по пизде. | + | * '''F-35:''' Не выходит каменный цветок. Задуманный как дешевая, универсальная и разрешенная к продаже союзникам альтернатива F-22, самолет уже дошел до $120М за штуку, а испытания выявляют все новые и новые проблемы. Трещины в шпангоутном наборе, неудачная конструкция гака, шлем со встроенным дисплеем, в котором при работающем двигателе ничего не видно, пушка, научить которую стрелять обещают только к 2019 году, и как вишенка на тортике — [http://www.af.mil/News/ArticleDisplay/tabid/223/Article/555558/luke-afb-changes-refueling-truck-color-mitigates-f-35-shutdowns.aspx невозможность завести этот пепелац] если он был заправлен не из покрашенной в белый цвет цистерны. В героических попытках снизить цену ребята приняли гениальное решение — контракты на приобретение будут оформляться без двигателей [http://tellmemore.name/arhivach/2ch/wm/663826/f35_tsirk_s_konyami_prodolzhaetsya], что также вызвало тонны лулзов. Ирония судьбы — вдобавок к перечисленному, F-35 Lightning II, название которого переводится как «молния», на деле этой самой молнии [http://lenta.ru/articles/2013/01/16/f35lightning боится] из-за возможности взрыва топливных баков и двигателя. Прекрасная перспектива, не правда ли? Это с учетом того, что попадание молнии в воздушное судно в современной авиации — штатная и, в общем-то, совершенно безопасная ситуация. Видимо, разрабы что-то подозревали. При этом его предполагаемые боевые качества даже теоретически превосходят значительно более дешевые (в районе $25М) F-15 и Су-27 только при отсутствии у последних поддержки в виде самолета ДРЛО или наземного радара. К тому же, обе эти машины стоят на конвейере с конца 70х, в них давно выловлены все баги и для желающих запилены [[:w:Boeing F-15SE Silent Eagle|модификации с пониженной заметностью]] — только плати! Дания в 2010 году вообще отказалась от участия, так как стоимость истребителя выросла неимоверно, а Израиль согласился взять несколько [[ЕРЖ|только бесплатно]]. Турция, которая хотела купить аж 100 штук, приостановила свое участие в программе, когда американцы отказались выдать [[Open Source|исходники ПО]], ну или хоть дать гарантию, что там нет закладок. Великобритания и Австралия тоже очень хотели бы видеть эти исходники. В самих США тоже разброд и шатание с этими прошивками, недавно выяснилось что модули для использования новейших бомб SDB будут готовы только в 2022 году, и тогда даже версия для морпехов не сможет их нести во внутренних отсеках, потому что они туда не лезут. А с бомбами на внешней подвеске малозаметность идёт по пизде. |
| | | | |
| | === Китай === | | === Китай === |
|
|
| | | | |
| | === Индийцы, японцы, корейцы === | | === Индийцы, японцы, корейцы === |
| − | {{Video|width=180|7mMu7TRuDgw|Японский стелс-истребитель X-2}}
| |
| | * Индийцы хотят разрабатывать свой истребитель пятого поколения и, в принципе, уже подписались к Сухому в долю на разработку экспортного варианта ПАК ФА, который они называют FGFA. К закупке индийцами планируется 48 штук двухместных, и 166 одноместных пепелацев. Кроме того, объявлен конкурс на разработку лёгкого истребителя MCA, где хитрые ракшасы уже [[меня пидорнули модераторы|пидорнули]] практически всех участников. Но это в будущем, а пока славные кшатрии продолжают ебаться со своим зоопарком из советского и натовского старья. | | * Индийцы хотят разрабатывать свой истребитель пятого поколения и, в принципе, уже подписались к Сухому в долю на разработку экспортного варианта ПАК ФА, который они называют FGFA. К закупке индийцами планируется 48 штук двухместных, и 166 одноместных пепелацев. Кроме того, объявлен конкурс на разработку лёгкого истребителя MCA, где хитрые ракшасы уже [[меня пидорнули модераторы|пидорнули]] практически всех участников. Но это в будущем, а пока славные кшатрии продолжают ебаться со своим зоопарком из советского и натовского старья. |
| | * Корейцы на пару с индонезийцами приступили к постройке собственной машины, но не прочь прикупить и чужих. Результаты мы увидим только через несколько лет. | | * Корейцы на пару с индонезийцами приступили к постройке собственной машины, но не прочь прикупить и чужих. Результаты мы увидим только через несколько лет. |
|
|
| | == Ссылки == | | == Ссылки == |
| | * [http://judgesuhov.livejournal.com/144148.html Крадущиеся в воздухе. Истребители 5 поколения] | | * [http://judgesuhov.livejournal.com/144148.html Крадущиеся в воздухе. Истребители 5 поколения] |
| − | * [http://iz.ru/news/722687 3D-модель ПАК-ФА] | + | * [http://iz.ru/news/722687 3D-модель Су-57] |
| | + | * [http://www.freewing-model.com Freewing самолет игрушки] |
| | * [http://interpolit.ru/blog/utka_po_francuzski_kak_na_samom_dele_budet_vygljadet_novyj_istrebitel_miga/2017-02-24-7519 «Утка» по-французски: как на самом деле будет выглядеть новый истребитель МиГа] | | * [http://interpolit.ru/blog/utka_po_francuzski_kak_na_samom_dele_budet_vygljadet_novyj_istrebitel_miga/2017-02-24-7519 «Утка» по-французски: как на самом деле будет выглядеть новый истребитель МиГа] |
| | * [http://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=54:54940 Пять лет обсуждения из 13-ти частей] с интересными ссылками и прочей инфой, забавный срач на ixbt. | | * [http://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=54:54940 Пять лет обсуждения из 13-ти частей] с интересными ссылками и прочей инфой, забавный срач на ixbt. |
|
